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中川機場“驅鳥人” 讓鳥兒和飛機共享同一片藍天

來源: 蘭州新區報 記者李怡青

時間: 2024/12/06/ 11:42 

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  凌晨5點,“咚咚”兩聲脆響,如同晨鼓初鳴,打破了沉寂夜色。

  原來,驅鳥員正拿著高空驅鳥器對飛行區過夜的鳥兒進行驅趕,為當日首班機清除鳥擊隱患,這是記者日前在蘭州中川國際機場飛行區看到的一幕。

  機場驅鳥員介紹,飛機起降時最怕的險情之一就是鳥擊。他們的主要工作,就是及時驅離飛行區內的鳥兒,保障飛機起落平安。不論是寒風侵肌的冬天,還是驕陽似火的夏日,他們都堅守在驅鳥的崗位上。他們的一天,可以說“起得比鳥早,睡得比鳥晚。”

沖擊波驅鳥器保障飛機起降安全。

驅鳥員在檢查機場聲波驅鳥儀的工作情況。蘭州新區報記者羅晉業 攝

  驅鳥員的工作,并不是單人單車就可以完成的。“鳥擊情況和鳥類季節活動變化有明顯關系,主要呈現夏秋多、冬春少、遷徙季節多3個特點,因此在鳥情高發期和航班高峰期我們會同時保持4輛驅鳥車不間斷驅鳥。”驅鳥員說,驅鳥工作是要在航班運行期間不間斷開展的。在中川機場,從每天航前1小時(約早晨5點),到航班結束,都是驅鳥員的工作時間。

  驅鳥期間,記者注意到,在跑道上,每間隔一定距離就會出現聲波驅鳥器、沖擊波驅鳥器、藍光驅鳥儀等驅鳥設備,如果發現鳥兒身影,驅鳥員便會立馬下車,拿起高空驅鳥器打上一槍。

  驅鳥現場,震爆類、聲波類設備不間斷發出的轟響聲、猛禽猛獸的嘶吼聲,讓人感到輕微耳鳴。“剛開始工作時,一天下來耳朵一直嗡嗡作響,現在已經適應了。”驅鳥員說。

  他們天天與鳥兒“斗智斗勇”。鳥類很聰明,適應性強,因此驅鳥員還會定期更換驅鳥設備的擺放位置,調整設備運行時間及頻次,提高驅鳥效果,防止鳥類產生適應性。

  但依靠設備驅趕治標不治本,最終還得靠生態治理。在驅鳥員看來,驅鳥還是要以生態環境治理為主,驅趕為輔。

  “麻雀是中川機場的常見鳥種,通常以草籽、昆蟲為食,我們就通過抑制植被結籽率,噴藥降低昆蟲密度,控制草坪生長高度等符合國家環境保護的手段,從食物鏈的角度降低飛行區對鳥類的吸引力。”驅鳥員說,從生態環境治理方面而言,就是采取除蟲、割草、治理水生生物等系列措施切斷鳥類食物源,從根源上減少鳥類進場活動頻次。

  在中川機場及周邊區域,每年大約有幾十種鳥類活動,鳥情隨著季節更替而變化。“當好驅鳥員的前提是能準確地識鳥,記錄鳥類種類、飛行、遷徙等相關信息,讓驅鳥員更懂鳥。”驅鳥員這樣說。

  在驅鳥員的辦公區內有一個標本室,里面整齊地擺放著幾十種鳥類模型。這些模型直觀地讓驅鳥員了解鳥類的外部特征、相關習性,以便日常工作中能在飛行區清晰辨認出該鳥類,做到及時采取有效手段進行驅趕,提高驅鳥員的業務水平。

  “機場驅鳥最難熬的就是夏天,白天高溫酷暑,晚上既要克服疲憊,還要使用夜視儀等設備時刻關注活動的鳥類。”驅鳥員說。

  四季更迭,寒暑交替,“驅鳥人”開著驅鳥車,手持高空驅鳥器,穿梭在飛行區,默默守護著每一架飛機的安全起降,驅鳥而不傷鳥,讓鳥兒和飛機共享同一片藍天。